應(yīng)用場(chǎng)景1應(yīng)用于路燈配電箱的漏電檢測(cè)功能?可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示路燈配電箱內(nèi)多回路的剩余電流；?每只剩余電流監(jiān)測(cè)儀最多可監(jiān)測(cè)16個(gè)回路的剩余電流，剩余電流監(jiān)測(cè)范圍為1mA-30A；?每路剩余電流監(jiān)測(cè)均可設(shè)置報(bào)警值，報(bào)警值的設(shè)置范圍為1mA-30A。每路剩余電流監(jiān)測(cè)可設(shè)置為報(bào)警、動(dòng)作或關(guān)閉剩余電流監(jiān)測(cè)功能；?帶有1路水浸報(bào)警繼電器，16路剩余電流報(bào)警繼電器，每路剩余電流報(bào)警繼電器對(duì)應(yīng)1路剩余電流監(jiān)測(cè)，當(dāng)剩余電流超過(guò)設(shè)定值時(shí)，對(duì)應(yīng)繼電器動(dòng)作，控制該回路的交流接觸器斷開(kāi)回路供電。同時(shí)具有...

1引言隨著建筑業(yè)的發(fā)展，配電系統(tǒng)在樓宇建筑特別是高層建筑中的比重也隨之加大?，F(xiàn)代的建筑的功能越來(lái)越完善，變配電工程、空調(diào)工程、機(jī)電工程、電梯工程、消防工程等工程設(shè)施設(shè)備與建筑體相結(jié)合，敷設(shè)的電氣線路變得更為復(fù)雜，火災(zāi)隱患明顯增多。近來(lái)來(lái)平均每年發(fā)生建筑電氣火災(zāi)事故約5萬(wàn)起，在火災(zāi)事中的占比約30％，電氣全安成為建筑安全管理的重要內(nèi)容。2建筑電氣安全管理的現(xiàn)狀建筑電氣安全管理涉及面非常廣，是公共場(chǎng)所建筑設(shè)施、多層建筑、高層建筑、工業(yè)企業(yè)廠房及古建筑安全管理的重要內(nèi)容，以建筑消防...

隨著這些年引進(jìn)技術(shù)以及自主研發(fā)，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的自動(dòng)化和信息化水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，各種新的信息化、自動(dòng)化技術(shù)在鋼鐵企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)采集和管理全生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)有著迫切的需求，以改善企業(yè)生產(chǎn)管理，改進(jìn)生產(chǎn)工藝[1]。但各種不同的技術(shù)、產(chǎn)品被部署到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，出現(xiàn)了一些問(wèn)題：（1）設(shè)備種類(lèi)多，地域分布廣，通訊鏈路比較復(fù)雜；（2）傳輸標(biāo)準(zhǔn)多樣化，不同的通訊技術(shù)，通訊協(xié)議并存；（3）部署、調(diào)試與維護(hù)管理的成本劇增。鋼鐵企業(yè)的能源消耗直接決定...

隨著光伏發(fā)電的不斷發(fā)展，對(duì)于光伏發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)的需求也日益迫切，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念已經(jīng)轉(zhuǎn)化為科技生產(chǎn)的動(dòng)力，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展，本文結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)提出了一種針對(duì)分散光伏發(fā)電站運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、分析、處理，查看實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，并通過(guò)移動(dòng)APP對(duì)光伏電站運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控及日常管理的應(yīng)用技術(shù)。1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.1總體設(shè)計(jì)思路光伏組件在接收充分光照后產(chǎn)生的太陽(yáng)能通過(guò)蓄電池存儲(chǔ)轉(zhuǎn)化成電能，夜晚光照度減弱，蓄電池開(kāi)始對(duì)用電器進(jìn)行供電，循環(huán)往復(fù)工作，節(jié)省了非可再...

在如今，以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展迅速，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)蓬勃的勢(shì)頭。為實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通用能設(shè)備進(jìn)行數(shù)字賦能，有效控制城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)成本，需對(duì)供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等設(shè)備的能耗進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測(cè)、分析，并實(shí)時(shí)掌控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)，通過(guò)相關(guān)監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，以實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的智能化、數(shù)字化、精細(xì)化的管理。1、背景在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中，用能消耗主要包括：電能消耗和水能消耗，其中以電力消耗為主，占總能耗...

1、傳統(tǒng)照明系統(tǒng)存在的問(wèn)題智能照明系統(tǒng)是基于傳統(tǒng)照明發(fā)展而來(lái)的，因此針對(duì)傳統(tǒng)照明系統(tǒng)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，可以不斷改進(jìn)智能照明系統(tǒng)，完善其照明功能。以醫(yī)院建筑為例，分析傳統(tǒng)照明系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題。1.1照明系統(tǒng)布局不合理，規(guī)劃不科學(xué)燈光照明在醫(yī)院不同區(qū)域，其布局和設(shè)計(jì)也各不相同。通常，傳統(tǒng)模式基于設(shè)計(jì)一體化，在各個(gè)區(qū)域均采用統(tǒng)一方案，沒(méi)有考慮醫(yī)院實(shí)際情況，造成部分地方照明亮度不足，而部分地方則亮度過(guò)高，從而影響整體的照明效果。1.2照明燈具不能與時(shí)俱進(jìn)醫(yī)院的燈光對(duì)醫(yī)院工作者和患...

1新能源電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展背景電動(dòng)汽車(chē)碳減排能力是指電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)消耗電量對(duì)應(yīng)發(fā)電側(cè)排放CO2相對(duì)于同等型號(hào)燃油汽車(chē)行駛時(shí)排放CO2的減排量。電動(dòng)汽車(chē)所消耗的電力由發(fā)電廠提供，相當(dāng)于“以煤代油”，并非意義上的新能源汽車(chē)；在由電廠發(fā)電對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)行駛每公里排放的CO2與燃油汽車(chē)基本相同。但隨著電力系統(tǒng)發(fā)電側(cè)低碳化進(jìn)程不斷推進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能減排效益還會(huì)繼續(xù)增加。所以，如何協(xié)調(diào)投資清潔能源與電動(dòng)汽車(chē)充電站是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。2充電站相關(guān)設(shè)施以及功能分析充電站設(shè)施：...